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<title>SAKI'ｓ DT200WR モタード BBS</title>
<description>新着投稿一覧</description>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/</link>
<ttl>60</ttl>
<copyright>FC2, inc</copyright>
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<title>ＤＴ兄弟</title>
<author>ナカンシ</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9297877</link>
<description><![CDATA[８年ぶりのご報告です。笑
２０２４年１１月、先日ですが、徳島でかっこいいランツァさんと出会いました。
９月には、黒いＤＴ200WRさんにも会えました。
さすが国産ヤマハ車です。]]></description>
<pubDate>Thu, 07 Nov 2024 15:27:18 +0900</pubDate>
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<title>燃料タンク</title>
<author>なかむら</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9238018</link>
<description><![CDATA[燃料タンクを探していますが、海外製でも良いので互換性の情報がを頂きたいです]]></description>
<pubDate>Wed, 21 Jul 2021 12:11:05 +0900</pubDate>
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<title>Re: キャブのホースについて</title>
<author>saki</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9083057</link>
<description><![CDATA[少々立て込んでいて遅くなりましたｍ（_ _）ｍ
オーバーフロー時のドレーンパイプで大気開放ですね！

私のDTは冬季は別所で保管のため実車を確認できていませんが、ホースはスイングアームのリアサスペンションのスペースから車体下方に出していたと思います。]]></description>
<pubDate>Sat, 15 Dec 2018 09:28:05 +0900</pubDate>
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<title>キャブのホースについて</title>
<author>ようすけ</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9083057</link>
<description><![CDATA[キャブの清掃をくりかえしているうちに、この印への繋ぐパイプに自信がなくなってきてしまいました。
ピンクは2ストオイルとして、緑の丸にはなにがを繋ぐべきなのでしょうか。]]></description>
<pubDate>Sun, 09 Dec 2018 22:02:24 +0900</pubDate>
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<title>Re: cdi流用について</title>
<author>saki</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9076185</link>
<description><![CDATA[CDI調達できてよかったですね！（＾o＾）/
中古ですか？21600円はなかなかの出費になってしまいましたね...
アクセルを開けていないとストールしてしまうのは、キャブまたはその他吸気系のような気がしますが、キャブはOH済みですよね。
＞アイドルスクリューが締めても緩めてもなんの反応もなく
とのことですので、スロー系の詰まり、エアスクリューの調整不良、あとは恐ろしい話ですが、エンジンオイルの吐出も確認した方がよいかもしれませんね。
ちなみに私の経験では、レクファイアレギュレータが壊れた時もそのような症状でした。
　]]></description>
<pubDate>Fri, 30 Nov 2018 11:09:20 +0900</pubDate>
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<title>Re: Re: cdi流用について</title>
<author>ようすけ</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9076185</link>
<description><![CDATA[CD Iなんとか手に入れてました！（21600円）
高くても復活してくらるならと…（笑）
現在エンジンはかかるものの、アクセルを開けていないとストールしてしまう症状に悩まされています。
オーバーホールをして吹け上がりもいいんですが…
アイドルスクリューが締めても緩めてもなんの反応もなく…
とりあえずCD Iのご報告まで！ありがとうございました！]]></description>
<pubDate>Thu, 29 Nov 2018 22:35:28 +0900</pubDate>
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<title>Re: DTWR復活</title>
<author>saki</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9078555</link>
<description><![CDATA[そうでしたか、リハビリの日々大変ですね、、、DTに乗れるようになるのが一番ですが、まずはその時までレストアでリハビリですね！

純正部品が本当に高いですよね～まだ出るだけましなのかもしれませんが。
私も、今回のシリンダー研磨の結果が微妙だったので、念のためシリンダーのストックを持ちたいと思いつつ、シリンダーサイズが変わった場合、ピストンのストックも作らなければ、、、と思うとなかなかツラいものがあります（＾＾；）

お互い頑張って、2stを維持していきましょう！
　]]></description>
<pubDate>Fri, 23 Nov 2018 23:47:13 +0900</pubDate>
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<title>Re: Re: DTWR復活</title>
<author>黒豚</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9078555</link>
<description><![CDATA[Sakiさん、お返事ありがとうございます。
大事にRMXに乗ってる(と言ってもカスタマイズしまくってますが…)友人もいますので楽しく2stバイクライフを過ごしていたのですが、昨年末に私が脳出血してしまいリハビリの日々です(ダラダラ過ごしてるだけですが)。
それでリハビリを兼ねてDTWR弐号機を作ろうと…（笑）

これからは、2stを維持していくには工夫と根性が必要になりますね。
シリンダー等、安くなればいいのに～(T ^ T)]]></description>
<pubDate>Wed, 21 Nov 2018 15:07:53 +0900</pubDate>
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<title>Re: DTWR復活</title>
<author>saki</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9078555</link>
<description><![CDATA[黒豚さん初めまして、コメントありがとうございます！
HPもご覧いただいているようで嬉しく思います（＾-＾）
更新が進んでおらず申し訳なく思っています（-_-；）

今やDT200WRのみならず、2ストオフローダー全体の保存が命題になりつつありますね。
レプリカ系はオリジナルの部品なども製作されていてまだ活気がありますが、DTWRは2stオフの中でもとりわけマイナーで、いつまで維持できるやら…と最近弱気なsakiでした。

さてDTWR復活といえば、私のDTも焼き付かせたエンジン（シリンダー）を手作業で磨き、組み直してやっと始動・走行するこ]]></description>
<pubDate>Tue, 20 Nov 2018 23:04:46 +0900</pubDate>
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<title>DTWR復活</title>
<author>黒豚</author>
<link>http://saki1019.bbs.fc2.com/?act=reply&amp;tid=9078555</link>
<description><![CDATA[Sakiさん 初めまして。
数年前にバイク出戻りしたオッさんライダーです。

潰れかけていた88DTRを復活させ、それに味をしめてDTWRの部品集めから始め、組み立ててしまいました。この初号機でレースに出たら、このバイクが楽しくて、ついつい妄想が膨らんで弐号機まで作り始めました…初号機は、気に入ってレースにも出てくれた友人に譲りました。
製作はSakiさんの記事を有り難く参考にさせて頂いております。
純正部品が無くなりつつありますね。頑張って2stを保存していきましょう～]]></description>
<pubDate>Mon, 19 Nov 2018 22:16:16 +0900</pubDate>
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